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白小姐马报78期: 雙離合器工作原理是什么?雙離合器變速器優缺點

離合器位于發動機與變速器之間,是發動機與變速器動力傳遞的“開關”,它是一種既能傳遞動力,又能切斷動力的傳動機構。

雙離合器工作原理是什么?雙離合器變速器優缺點。

離合器位于發動機與變速器之間,是發動機與變速器動力傳遞的“開關”,它是一種既能傳遞動力,又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步,變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。

在一般汽車上,汽車換檔時通過離合器分離與接合實現,在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。

雙離合系統兩套離合器傳動系統,通過電腦控制協調工作。

當汽車正常行駛的時候,一個離合器與變速器中某一檔位相連,將發動機動力傳遞到驅動輪;電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷,預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連,但僅處于準備狀態,尚未與發動機動力相連?;壞凳鋇?個離合器斷開,同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外,一個離合器處于關閉狀態,另一個離合器則處于打開狀態。

兩根傳動軸分別由第一、第二離合器控制與發動機動力的連接與斷開,分別負責1、3、5檔和2、4、6檔的檔位變換??悸塹攪慵褂檬倜?,設計人員選擇了油槽膜片式離合器,離合器動作由液壓系統來控制。

在使用標準換擋桿換擋的汽車中,如果駕駛員要從一個擋位換到另一個擋位,他先要踩下離合器踏板。 此動作可以操作一個離合器,使發動機與變速器斷開連接,中斷輸送到變速器的動力。 然后,駕駛員使用換擋桿選擇新的擋位,這個過程涉及到將齒形聯軸器從一個齒輪移動到另一個不同大小的齒輪。 稱為“同步器”的設備會讓齒輪在結合之前相匹配以防止磨齒。 一旦換入了新的擋位,駕駛員就可以松開離合器踏板,從而使發動機重新連接到變速器,并將動力傳送給車輪。

由此可見,在傳統的手動變速器中,從發動機到車輪沒有連續的動力輸出。 在換擋的過程中,動力傳送將從“有”到“無”再到“有”進行變化,這樣就會導致“換擋沖擊”或“扭矩中斷”現象。 對于技術不熟練的駕駛員,這種現象會導致車上的乘客在換擋過程中感到前后搖晃。

對比之下,雙離合器變速器使用兩個離合器,但沒有離合器踏板。先進的電子系統和液壓系統像控制標準自動變速器那樣對離合器進行控制。 但在雙離合器變速器中,各離合器單獨運轉。 一個離合器控制奇數擋(一擋、三擋、五擋和倒擋),另一個離合器控制偶數擋(二擋、四擋和六擋)。 這樣,不需要中斷從發動機到變速器的動力傳送就可以換擋。

雙離合器變速器的優缺點:

雙離合器變速器的操作大體上與標準的手動變速器類似: 雙離合器變速器使用了輸入軸和輔助軸來安放齒輪、同步器和離合器。 由于實際的換擋工作是由計算機、電磁閥和液壓系統完成的,因此雙離合器變速器沒有離合器踏板。 即使沒有離合器踏板,駕駛員仍然可以通過翹板開關、按鈕或換擋桿“告訴”計算機何時采取動作。

輕松的駕駛體驗僅僅是雙離合器變速器帶來的眾多優點之一。 由于升擋僅需要8毫秒,很多人都認為,雙離合器變速器在市場上現有的任何車輛中可以提供最為凌厲的加速度。 由于雙離合器變速器消除了手動變速器中伴隨換擋帶來的換擋沖擊(甚至有些自動變速器中也存在),自然可以提供平穩的加速。 最為突出的優點是,雙離合器變速器可以讓駕駛員自由選擇是自己控制換擋還是交由計算機來完成。

雙離合器變速器最為引人關注的優點可能是節油。 由于從發動機到變速器的動力傳送不會發生中斷,因此可以顯著降低油耗。 有些專家認為,六速雙離合器變速器與傳統的五速自動變速器相比,最多可以節油10%。

很多汽車制造商都對雙離合器變速器技術感興趣。 不過,有些汽車制造商對于因改造生產線以提供新型變速器而帶來的附加成本還存有顧慮。 這些附加成本最初會增加裝備雙離合器變速器汽車的成本,而這可能不會受到精明的消費者的歡迎。

此外,有些制造商已經在替代變速器技術上投入了巨資。 最值得注意的一項技術就是無級變速器,即CVT。CVT是一種自動變速器,可使用移動的滑輪系統和皮帶或鏈條,在一個很寬的范圍內無級調節齒數比。 CVT還可以減少換擋沖擊,并且可以顯著降低油耗。 但CVT無法滿足高性能汽車的高扭矩要求。

雙離合器變速器則沒有這類問題,因而是高性能汽車的理想之選。 在歐洲,手動變速器憑借其性能和節油的優勢成為人們的首選,因此有人預言,雙離合器變速器將會占據25%的歐洲市場。 到2012年,西歐生產的汽車中將只有1%會安裝CVT。

以上就是雙離合器工作原理及雙離合器變速器優缺點問題的解答,大家可參考。


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